(转自36氪)

在今年的 CES 上,奔驰 CEO Dieter Zetsche 表示,目前自动驾驶技术已相当成熟。早在 2013 年,一辆奔驰 S 500 Intelligent Drive 在实路上完成了约 100 公里的自动驾驶。

在奔驰眼里,技术已经不是重点,人和车如何交互才是最根本的。F 015 目前没有过多考虑传感器和电脑硬件的问题,专注于设计和交互。所以,我今天试乘的原型还没有完全实现自动驾驶。眼下,F 015 只能在封闭的场地,按照预先设定的路线和简单命令行驶。

我们试乘的地点是前海军航空站的一条跑道,方圆几里都没有人和车。

好了,我们来完整地描述一下过程。

我们站在路边,一位工程师用自己开发的 iOS app 远程调用附近的 F 015 来接我们。这个 app 未来还将加入自动泊车等自我管理功能。

车开过来时,车身的 LED 都发出蓝光,这是在告诉车外的人,现在处于自动驾驶模式。LED 发白光,则意味着处于人工驾驶模式。

车停在我们身旁,我准备绕过车头,从另一侧车门上车。当我经过车前时,LED 闪动,表示检测到行人正在通过。车的外部扬声器发出声音,说“Go ahead, please”。

因为去掉了 B 柱,车门设计得很舒展。当车门开启时,车内四张座椅会自动旋转,朝向门外,方便乘客入座。

看到车内的情况,我被两件事震惊到了:一是车内集成了很多屏幕,四个门上都有超大触摸屏,中心控制台是一个狭窄的触摸屏,折叠成为一个小桌的形状,仪表板是一个超宽的显示屏,由手势控制;二是车舱太刺眼了,正午的太阳照在这么多屏幕上,反射的阳光简直闪瞎狗眼。

驾驶座上是奔驰的一位代表。自动驾驶模式开启,方向盘缩进了仪表板。他轻轻按了一个按钮,座椅旋转 180 度,朝向我们后排乘客。

车门上的触摸屏简直全能,能显示车速、周边信息、预估到达时间,能进行视频通话。最有意思的是,在自动驾驶模式下,四个乘客都可以当“司机”,选择目的地和路线,设置车速。

玩玩屏幕,聊聊天,很快,我们就到了跑道的尽头。下车的一瞬间,我才意识到,刚刚的 15 分钟里,我一秒都没有朝车窗外看。

坐在驾驶座,两眼看前方,两手方向盘,一脚加油,一脚刹车——现在的汽车制造,总是围绕着这个模式。而在 F 015 的眼里,人可以放心地把自己交给车。大好的时光,为什么不拿来干点别的呢?

我是个特别有戒备心的人。平时,如果女朋友让我坐副座,她来开车,我总有一丝不放心的感觉。F 015 轻轻松松卸下我的戒备心,我就那么放心地当了一回甩手司机。回想起来,自己都觉得奇怪。

但话说回来,从 F 015 里,我似乎窥见了未来。


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